#41 Bトレ運転盤をつくる（その0）：勾配テスト

前回出てきた新レイアウト、いよいよ製作開始です。 今回も、以前のレイアウトと製作コンセプトはほぼ同じです。 ただ、Nゲージの運転をよりライトに楽しみたい、との考えから、以前のよりもさらにシーナリー工作をシンプルにすることにしました。緻密さとは正反対の方向になるかもしれません。 もちろん、こだわりたいところ（駅とか）はある程度こだわりますが、基本的にはものすごくライトな感じになると思います。 こういうのを「レイアウト」と呼ぶのは何だかおこがましい気もするので、タイトルは「Bトレ運転盤」としておきます。1、2月のうちには形にしたいな。 さて、前回の画像にもあるように、今度のレイアウトには高架も作ろうと思っています。高架線をグルグルではなくて、地上から勾配を上って高架駅に到着、みたいな感じで。 しかし、Bトレの動力（KATO製の）は片側台車駆動のため、Nゲージのと比べると非力……。 そこで、レイアウト作成に先立ち、勾配を上りきれるのかテストすることにしました。ミニカーブ（R140）にTOMIXの勾配橋脚を直接取り付け、勾配線を作りました。だいたい140mmごとに5mm上るので、3.6％くらいの勾配でしょうか。

まず8400系3連（1M2T）を走らせてみました。補重しているからか、するすると上りました。 次いで21020系4連（1M3T）。ブログにはまだ出てきてませんが、一応N化してあります。 スカート部と先頭台車のカプラー部が干渉するためカーブで止まってしまうこともありましたが、直線部はきちんと上ってくれました。車体側に少し加工が必要かも。

そして最後に、5、6連での走行試験です。近鉄みたく2～3連を複数連結しての運転も想定しているため、大丈夫かどうか気になっていたのです。 1M4Tや1M5Tはさすがにきつかったですが、画像のような2M３Tだと普通に上ってくれました。よかったよかった。まぁ、特急車＋一般車の編成が実際に走ってたらびっくりですが…… これで無事、計画通りに高架を組み込むことができそうです……。 ※実際にはもうちょい工作は進んでますが、ブログへのアップが追いついていません……。